[汽车之家车型PK] 这两天编辑部的新客人就是下文中的白色启辰R50（下文简称R50），它的售价为7.68万元。通过启辰R50的外观，一眼就能看出它与老款骐达的关系，而我们这款自动挡入门级车型的售价可要比当年08款骐达（下文简称骐达）1.6AT入门级车型低了4万元。老款骐达已经停产了，即使在产四万元的差价对启辰R50来说也同样没有任何的威胁，但因为它源自老款骐达，所以我们更想将它们放在一起，看一看这款价格更便宜的“合资自主骐达”又是否值得购买？

　　我想没有多少人看不出启辰R50与骐达的关系，它们即使算不上双胞胎，至少也是同父异母的亲兄弟。在承认拉皮整容的事实基础上，更值得探讨的应该是这皮拉的怎么样？成功与否？就我个人而言，R50的外形设计还是比较成功的，首先是协调，另外两侧上翘的大灯也是国人比较容易接受的风格。

　　眼尖的朋友可能会说R50没有前雾灯而骐达有。您说的没错，我们的这辆R50测试车因为是低配，所以没有前雾灯，不过考虑到高配R50有这项配置，所以没在图上说明。

　　车身侧面主要有两点变化，其一是R50外后视镜的尺寸加大了，这在两车放在一起对比时显得相当明显；其二是C柱的设计，当然这里指的设计并不是什么伤筋动骨的问题，只不过是R50的塑料饰板形状发生了变化，仅此而已。

　　轮毂、轮胎也是能看出两车成本差异的地方，除了R50的低配车型采用钢轮毂外，它的轮胎配套商也从骐达的普利司通换为了玛吉斯，在成本上自然会有所降低。另外R50的两款轮毂在样式上确实不能让人满意，显得过于平庸。

　　除了轮毂、轮胎，R50在制动系统上也进行了简配，骐达的四轮盘刹被R50的前盘后鼓所取代。之所用“简配”而不是“减配”，也是考虑到多达4万元的差价，这两辆车可不是什么百万豪车，4万对于12万的骐达来说占到了售价的1/3，而对于售价8万的R50就更不用说，这已经超过了其一半的车价，所以简化还是可以理解的，关键看简到什么程度。

　　这款低配的R50没有后雨刷，在雨雾天气行车，驾驶员的后方视野会受到很大的影响，这可比没有前雾灯的严重得多。

　　2013款启辰R50只是个小改款，性能及驾驶感受方面与老款没任何变化。不过这次有个“历史性”的突破，它终于有了电动后视镜调节了，除此之外就没有太多新鲜感了。

　　启辰R50就是换标的日产颐达，所以它的各项表现都和颐达不相上下，只是做工略有下降，当然价格也更便宜，作为家用车也不错，只是这种换汤不换药的做法实在缺乏新意。

　　可以说启晨R50是近几年推出的合资自主品牌车型中最具性价比的一个，老款骐达的底子，空间大，动力足还省油，另外，外形的设计它也比三厢的D50和谐得多。在7-8万的价格区间内，R50确实是最让人省心的选择之一。最让人遗憾的是，和D50一样，R50的外后视镜依旧不提供电动调节。

　　两厢版，比D50少了个后备厢，装载能力削弱，不过看起来外观更协调一些，有得有失，继续8分吧。

　　老款骐达的换标产品，优点是技术可靠价格便宜，缺点是基本没有创新，当然对于大多数消费者来说，它的优点远大于缺点，这样就够了。